Дом

блог

Список блогов
ТЕГИ

ПРИЛОЖЕНИЯ

  • Разъяснение принципов работы, применения и рыночных перспектив тактических волоконно-оптических гироскопов.
    Разъяснение принципов работы, применения и рыночных перспектив тактических волоконно-оптических гироскопов. May 14, 2025
    Изучите принципы работы, военно-гражданское применение и рыночные перспективы тактических волоконно-оптических гироскопов (ВОГ). Узнайте о лучших продуктах, таких как GF-3G70 и GF-3G90, и откройте для себя их роль в аэрокосмической отрасли, беспилотных летательных аппаратах и ​​многом другом.1.ВведениеВ области современной инерциальной навигации волоконно-оптические гироскопы (ВОГ) стали одним из основных устройств благодаря своим уникальным преимуществам. Сегодня мы подробно рассмотрим принципы работы, текущее состояние рынка и типичные области применения этой технологии, уделяя особое внимание характеристикам волоконно-оптических гироскопов тактического класса.2.Принципы работы волоконно-оптических гироскоповВолоконно-оптический гироскоп — это полностью твердотельный волоконно-оптический датчик, основанный на эффекте Сагнака. Его основным компонентом является волоконно-оптическая катушка, в которой свет, излучаемый лазерным диодом, распространяется в двух направлениях. При вращении системы пути распространения двух световых лучей создают разность. Измеряя эту разность оптических путей, можно точно определить угловое смещение чувствительного компонента.Проще говоря, представьте, что вы излучаете два луча света в противоположных направлениях по круговой дорожке. Когда дорожка неподвижна, оба луча одновременно возвращаются в исходную точку. Однако, если дорожка вращается, свет, движущийся против направления вращения, «пройдёт большее расстояние», чем другой луч. Волоконно-оптический гироскоп вычисляет угол поворота, измеряя эту незначительную разницу.3.Техническая классификация и рыночное положениеВ зависимости от способа работы волоконно-оптические гироскопы можно разделить на следующие типы:Интерферометрический волоконно-оптический гироскоп (I-FOG)Резонансный волоконно-оптический гироскоп (R-FOG)Волоконно-оптический гироскоп с рассеянием Бриллюэна (B-FOG)С точки зрения уровней точности, они включают в себя:Тактический класс начального уровняВысококачественный тактический классНавигационный уровеньКласс точностиВ настоящее время рынок волоконно-оптических гироскопов демонстрирует двойное назначение: для военных и гражданских целей.Военное применение: системы управления ориентацией истребителей/ракет, навигация танков, измерение курса подводных лодок и т. д.Применение в гражданском секторе: навигация автомобилей/самолетов, измерение мостов, бурение нефтяных скварок и т. д.Стоит отметить, что волоконно-оптические гироскопы средней и высокой точности в основном используются в высокотехнологичном военном оборудовании, например, в аэрокосмической отрасли, в то время как недорогие, низкоточные изделия широко применяются в гражданских областях, таких как разведка нефти, системы управления ориентацией сельскохозяйственной техники и робототехника.4.Технические проблемы и тенденции развитияКлюч к созданию высокоточных волоконно-оптических гироскопов заключается в следующем:1.Изучение влияния оптических устройств и физической среды на производительность.2.Подавление шума относительной интенсивности.Благодаря развитию технологий оптоэлектронной интеграции и специальных оптических волокон, волоконно-оптические гироскопы быстро развиваются в направлении миниатюризации и снижения стоимости. Интегрированные, высокоточные и миниатюрные волоконно-оптические гироскопы станут основным типом устройств в будущем.5.Рекомендуемые тактические волоконно-оптические гироскопыВ качестве примера можно привести продукцию компании Micro-Magic: их тактические волоконно-оптические гироскопы отличаются средней точностью, низкой стоимостью и длительным сроком службы, что обеспечивает им значительные ценовые преимущества на рынке. Ниже представлены два популярных продукта:GF-3G70Эксплуатационные характеристики:Стабильность смещения: 0,02~0,05°/чТипичные области применения:Электрооптические модули/платформы управления полетомИнерциальные навигационные системы (ИНС)/Инерциальные измерительные блоки (ИМБ)устройства стабилизации платформыСистемы позиционированияСеверные искателиGF-3G90Эксплуатационные характеристики:Повышенная стабильность смещения: 0,006~0,015°/чДлительный срок службы, высокая надежностьТипичные области применения:Управление полетом БПЛАКартографирование и измерение инерциальной орбиты.Электрооптические модулиСтабилизаторы платформы6.ЗаключениеТехнология волоконно-оптических гироскопов имеет важное стратегическое значение для промышленного, оборонного и технологического развития страны. С развитием технологий и расширением областей применения волоконно-оптические гироскопы будут играть решающую роль во всё большем количестве сфер. Тактические изделия, благодаря отличному соотношению цены и качества, получают широкое распространение как на военном, так и на гражданском рынках.Г-Ф3Г70Трехосевой волоконно-оптический гироскопГ-Ф70ЗКСредняя и высокая точностьВолоконно-оптический гироскопГ-Ф3Г90Трехосевой волоконно-оптический гироскоп--
  • Разработка миниатюрного волоконно-оптического гироскопического инерциального измерительного блока (ИМБ): высокоточное решение с низким энергопотреблением.
    Разработка миниатюрного волоконно-оптического гироскопического инерциального измерительного блока (ИМБ): высокоточное решение с низким энергопотреблением. May 12, 2025
    Откройте для себя инновационную конструкцию миниатюрного инерциального измерительного блока (IMU) на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG), обеспечивающего высокую точность, низкое энергопотребление и резервирование для аэрокосмической, навигационной и промышленной отраслей. Узнайте о его технических преимуществах и характеристиках.1. ОбзорВ связи с растущим спросом на инерциальные навигационные системы в аэрокосмической отрасли, высокотехнологичной навигации и промышленных приложениях, миниатюризация, низкое энергопотребление и высокая надежность стали ключевыми показателями. В данной статье представлено инновационное конструктивное решение для миниатюрного инерциального измерительного блока на основе волоконно-оптического гироскопа (ВОГ), основанное на 40-летнем опыте разработки ВОГ, и подтверждены его превосходные характеристики в ходе инженерной проверки.2. Технические характеристикиВолоконно-оптический гироскоп (ВОГ) измеряет угловую скорость, используя эффект Сагнака. С момента своего появления в 1976 году ВОГ постепенно вытеснил традиционные механические и лазерные гироскопы благодаря своей твердотельной конструкции, высокой надежности и быстрому запуску.3. Проектирование системной архитектурыДанная система IMU состоит из двух основных компонентов: модуля IMU и схемы IMU. Модуль включает в себя четыре волоконно-оптических гироскопа (FOG) и четыре кварцевых акселерометра с гибкими элементами, использующих структуру 4S. Любая комбинация из трех осей позволяет осуществлять трехмерное измерение угловой скорости и ускорения, при этом обеспечивается резервирование по одной степени свободы для повышения отказоустойчивости.Схема включает в себя основную/резервную интерфейсную цепь и модуль управления питанием. Основной/резервный интерфейс обеспечивает резервное питание в режиме «холод-горячий» и отвечает за сбор сигналов от датчиков и связь с навигационной системой, а также за обеспечение вторичного питания. Модуль управления питанием независимо контролирует включение/выключение питания каждого канального датчика, повышая интеграцию системы и возможности регулирования питания.4. Оптимизация основных устройств и схем.Миниатюрная конструкция системы управления питанием с использованием интерфейсной схемы LSMEU01 на основе SIP-корпуса и магнитных фиксирующих реле уменьшает объем всей схемы IMU примерно на 50% и контролирует вес до 0,778 кг. Акселерометр использует стратегию температурной компенсации на основе комбинированных параметров, оптимизируя энергопотребление одного канала до 0,9 Вт, что эффективно снижает общую тепловую нагрузку.Показатели эффективностиОбщий вес: 850 гКонструкция: Резервная конфигурация с 4 волоконно-оптическими гироскопами + 4 акселерометрами.Области применения: аэрокосмическая отрасль, бурение и геодезия, динамические коммуникационные платформы и другие сценарии со строгими требованиями к размерам, энергопотреблению и производительности.5. Перспективы на будущееДанная конструкция прошла комплексное тестирование в нескольких типичных системах и демонстрирует стабильную и надежную работу. Являясь одним из самых маленьких инерциальных измерительных блоков на рынке, U-F3X90 подходит для таких применений, как системы определения ориентации и курса (AHRS), системы управления полетом, инерциальные/спутниковые навигационные платформы и высокодинамичное промышленное оборудование. Он обеспечивает высокоточное и энергоэффективное решение для различных высокотехнологичных приложений.  U-F3X90Волоконно-оптический гироскоп IMU --
  • Инновационное применение беспроводных датчиков наклона для измерения отклонения крыла самолета | Высокоточное решение для обнаружения в реальном времени
    Инновационное применение беспроводных датчиков наклона для измерения отклонения крыла самолета | Высокоточное решение для обнаружения в реальном времени Apr 28, 2025
    Узнайте, как беспроводные датчики наклона революционизируют измерение отклонения поверхности крыла самолета. Благодаря оптимизации двухосевой модели погрешности и беспроводной системе реального времени достигается точность 0,05° и обеспечивается эффективная установка, что повышает эффективность и безопасность авиастроения.В авиастроении точное управление крыльями и рулевыми поверхностями напрямую влияет на летные характеристики и безопасность. С распространением модульной технологии сборки, быстрое и эффективное определение угла отклонения движущихся поверхностей крыла стало ключевой задачей для повышения эффективности производственной линии. Традиционные методы обнаружения основаны на сложных механических приспособлениях и проводных датчиках, которые громоздки в установке и занимают много времени, что затрудняет удовлетворение современных требований к высокоточной обработке данных в режиме реального времени.Сегодня мы подробно рассмотрим инновационное решение на основе беспроводных датчиков наклона, которое не только упрощает процесс установки, но и выводит точность измерений на новый уровень благодаря улучшенным моделям погрешностей и алгоритмам калибровки. 1. Технические проблемы: Зачем нужны беспроводные датчики наклона?Определение углов отклонения подвижных поверхностей летательного аппарата (таких как закрылки и элероны) сопряжено с рядом трудностей:Сложность монтажа: Традиционные методы требуют индивидуальной настройки множества механических креплений, что отнимает много времени и сил у рабочих.Отсутствие возможности работы в режиме реального времени: проводка датчиков ограничивает их мобильность и затрудняет адаптацию к динамическим сценариям тестирования.Высокие требования к точности: угол отклонения поверхностей крыла должен контролироваться в пределах 0,05°, и требуется высокочастотная дискретизация (>10 Гц).Хотя существующие методы (такие как лазерное отслеживание и инерциальные измерения) имеют свои преимущества, им часто не удается найти баланс между портативностью, точностью и стоимостью. Однако появление беспроводных датчиков наклона предлагает лучшее решение этой проблемы. 2. Решение: Двухосевая модель ошибок и прорыв в беспроводных системах.(1) Оптимизация модели ошибки пространственного угла по двум осямДля сценария, в котором поверхность крыла отклоняется вокруг горизонтальной оси, исследовательская группа предложила улучшенную модель погрешности измерений по двум осям:Введение новых переменных ошибок для решения проблемы калибровки в случае, когда плоскость установки датчика не параллельна плоскости датчика.Использование алгоритма автоматической калибровки в программном обеспечении позволяет контролировать погрешность выходного сигнала датчика в пределах допустимого диапазона.
  • Высокоточная калибровка в полном диапазоне температур: раскрытие ключевых технологий моделирования ошибок и алгоритмов компенсации для инерциальных измерительных блоков на основе волоконно-оптического гироскопа.
    Высокоточная калибровка в полном диапазоне температур: раскрытие ключевых технологий моделирования ошибок и алгоритмов компенсации для инерциальных измерительных блоков на основе волоконно-оптического гироскопа. Apr 17, 2025
    Изучите высокоточную калибровку волоконно-оптического гироинерциального измерительного блока (FIG IMU) в полном диапазоне температур. Освойте ключевые методы моделирования ошибок, трехмерную двунаправленную калибровку скорости/одной позиции и компенсацию кусочно-линейной интерполяции (PLI) для повышения точности навигации в дронах, беспилотных автомобилях и робототехнике.Как работает FOG IMU (Инерциальный измерительный блок на основе Волоконно-оптический гироскопКак обеспечить высокую точность в сложных температурных условиях? В данной статье проводится всесторонний анализ методов моделирования и компенсации ошибок.1. Введение в FOG IMU: «мозг» системы навигации полетаВ современных летательных аппаратах, особенно в малогабаритных беспилотных летательных аппаратах с роторами, волоконно-оптический инерциальный измерительный блок (ВОГИ) является ключевым компонентом системы навигационной информации и измерения ориентации. Волоконно-оптический гироскоп (ВОГ), основанный на эффекте Сагнака, обладает такими преимуществами, как высокая точность, высокая ударопрочность и быстродействие, но он плохо адаптируется к изменениям температуры. Это может легко привести к ошибкам измерений в процессе полета, когда динамическая среда резко меняется, что влияет на работу всей навигационной системы.2. Источники ошибок: анализ распространенных отклонений измерений в инерциальном измерительном блоке FOG.Ошибки инерциального измерительного блока (IMU) на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG) можно разделить на два основных типа:(1) Ошибка канала угловой скорости: Сюда входят ошибка установки, ошибка пропорционального коэффициента, ошибка нулевого смещения и т. д.(2) Ошибка канала ускорения: В основном вызвана ошибками установки, температурным дрейфом и динамическими возмущениями.В реальных условиях эти ошибки накапливаются, серьезно влияя на стабильность и точность системы управления полетом.3. Ограничения традиционных методов калибровкиХотя традиционные методы статической многоориентационной калибровки и измерения угловой скорости могут частично решить проблему погрешностей, они имеют очевидные недостатки в следующих аспектах:(1) Невозможно сбалансировать точность и вычислительную эффективность(2) Неприменимо к компенсации полного температурного диапазона(3) Динамические возмущения влияют на стабильность калибровкиЭто требует более интеллектуального и эффективного моделирования ошибок и механизм температурной компенсации.4. Подробное описание метода трехмерной калибровки положительной и отрицательной скорости/одноосевой ориентации в полном диапазоне температур.(1) Точная калибровка в нескольких температурных точкахЗадавая несколько температурных точек в диапазоне от -10°C до 40°C и проводя калибровку вращения по трем осям в каждой точке, можно собрать данные о параметрах погрешности, связанных с температурой.(2) Трехмерный метод положительной и отрицательной скорости: точное моделирование реальных условий полетаИспользование одноосевого поворотного стола и высокоточного шестигранного инструмента позволяет осуществлять калибровку скорости в положительном и отрицательном направлениях по осям X/Y/Z, что повышает адаптивность системы к динамическим условиям.(3) Одноосевая стабилизация положения: быстрое определение нулевого смещения системыПри сохранении статического состояния регистрируются начальные смещения при различных температурах, что обеспечивает точную поддержку данных для последующего моделирования ошибок.5. По частям Линейная интерполяция (PLI): точный инструмент компенсации ошибок с низкой вычислительной нагрузкой.Для обеспечения компенсации ошибок в инерциальном измерительном блоке на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG IMU) во всем диапазоне температур в данной статье предлагается алгоритм кусочно-линейной интерполяции (PLI), обладающий следующими характеристиками:(1) Низкая вычислительная нагрузка: подходит для встроенных навигационных систем с ограниченными ресурсами.(2) Высокая способность компенсации в реальном времени: ошибка динамически корректируется при изменении температуры.(3) Легко развертывать и обновлятьПо сравнению с методом наименьших квадратов высокого порядка, схема PLI обеспечивает точность компенсации, значительно снижая при этом вычислительную нагрузку системы, что делает ее подходящей для вычислительных сценариев в реальном времени во время полета.6. Практическая проверка: выдающиеся характеристики в сложных условиях полета.Благодаря полевым экспериментам на борту, этот метод значительно повысил точность измерений и адаптивность системы к различным температурам и динамическим возмущениям, обеспечив прочную основу для навигации последующих высокоэффективных летательных аппаратов малого размера.7. Заключение: Освоение моделирования и компенсации ошибок в инерциальном измерительном блоке на основе волоконно-оптического гироскопа является ключом к созданию высоконадежной летной платформы.С развитием беспилотных летательных аппаратов и интеллектуальных систем управления полетом требования к точности навигационных систем стали все более жесткими. Внедрение методов трехпозиционной положительной и отрицательной калибровки скорости и сегментированной линейной интерполяции позволяет значительно повысить адаптивность и точность инерциального измерительного блока на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG IMU) в полном диапазоне температур и в условиях высокой динамики. В будущем ожидается, что эта технология будет играть более важную роль в автономном вождении, навигации роботов, высокоточном сборе карт и других областях. Micro-MagicU-F3X80,U-F3X90, U-F3X100,иU-F300 Для этого можно использовать трехмерную калибровку с положительным и отрицательным шагом/однопозиционную калибровку при различных температурах и метод компенсации PLI. На основе характеристик погрешностей волоконно-оптического гироскопа и кварцевого гибкого акселерометра была создана модель погрешности инерциального измерительного блока FOG, и для каждой точки с постоянной температурой была разработана трехбитная схема калибровки с положительным и отрицательным шагом/однопозиционную калибровку. Алгоритм PLI используется для компенсации температурных ошибок нулевого смещения и масштабного коэффициента системы в реальном времени, что снижает трудозатраты на калибровку и объем вычислений алгоритма компенсации, а также повышает динамику системы, ее адаптивность к температурной среде и точность измерений.U-F3X80Волоконно-оптический гироскоп IMUU-F100AИнерциальный измерительный блок на основе волоконно-оптического гироскопа средней точностиU-F3X100Волоконно-оптический гироскоп IMUU-F3X90Волоконно-оптический гироскоп IMU 
  • Как снизить магнитную чувствительность инерциального измерительного блока на основе волоконно-оптического гироскопа? Подробное руководство по основным технологиям и стратегиям оптимизации.
    Как снизить магнитную чувствительность инерциального измерительного блока на основе волоконно-оптического гироскопа? Подробное руководство по основным технологиям и стратегиям оптимизации. Apr 17, 2025
    Узнайте, как снизить магнитную чувствительность в инерциальных измерительных блоках на основе волоконно-оптических гироскопов с помощью передовых методов, таких как деполяризация, магнитное экранирование и компенсация ошибок. Откройте для себя высокоточные решения для авиационных и навигационных систем.В высокоточных инерциальных измерительных блоках (ИМБ) волоконно-оптический гироскоп (ВОГ) является одним из основных компонентов, и его характеристики имеют решающее значение для определения местоположения и ориентации всей системы. Однако из-за эффект Фарадея В отличие от других типов оптоволоконных катушек, волоконно-оптический гироскоп (ВОГ) чрезвычайно чувствителен к аномалиям магнитного поля, что напрямую приводит к ухудшению его нулевого смещения и дрейфу, тем самым влияя на общую точность инерциального измерительного блока (ИМУ).Итак, как возникает магнитная чувствительность инерциального измерительного блока (IMU) на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG)? И как можно эффективно подавить это влияние? В данной статье будет подробно проанализирован технический подход к снижению магнитной чувствительности FOG с точки зрения теории и инженерной практики.1. Магнитная чувствительность волоконно-оптического гироскопа: начиная с физического механизма.Чувствительность волоконно-оптического гироскопа (ВОГ) к магнитным полям обусловлена ​​эффектом Фарадея — то есть, когда линейно поляризованный свет проходит через определенный материал под воздействием магнитного поля, плоскость его поляризации поворачивается. В интерференционной структуре кольца Сагнака в ВОГ этот вращательный эффект вызывает разность фаз между двумя лучами, распространяющимися в противоположных направлениях, что приводит к ошибкам измерения. Другими словами, интерференция магнитных полей не статична, а динамически влияет на выходной сигнал ВОГ, изменяясь в зависимости от условий.Теоретически, осевое магнитное поле, перпендикулярное оси катушки оптического волокна, не должно вызывать эффект Фарадея. Однако в действительности, из-за небольшого наклона во время намотки оптического волокна, «осевой магнитный эффект» всё же возникает. Это основная причина, по которой влияние магнитных полей нельзя игнорировать в высокоточных приложениях волоконно-оптических гироскопов.2. Два основных технических подхода к снижение магнитной чувствительности FOG(1) Улучшения на уровне оптических устройства. Технология деполяризации. Заменив волокна, сохраняющие поляризацию, одномодовыми волокнами, можно уменьшить отклик на магнитное поле. Поскольку одномодовые волокна имеют более слабый отклик на эффект Фарадея, чувствительность на источнике снижается.б. Усовершенствованный процесс намоткиКонтроль натяжения намотки и снижение остаточного напряжения в волокнах позволяют эффективно уменьшить ошибки магнитной индукции. В сочетании с автоматизированной системой контроля натяжения это является ключом к повышению стабильности характеристик катушек, сохраняющих поляризацию.c. Новые оптические волокна с низкой магнитной чувствительностью.В настоящее время некоторые производители выпустили оптоволоконные материалы с низкими коэффициентами магнитного отклика. При использовании в сочетании с кольцевыми структурами они позволяют оптимизировать магнитоинтерференционные свойства на уровне материала.(2) Системные меры противомагнитной защитыа. Моделирование и компенсация магнитных ошибокУстановка магнитных датчиков (таких как магнитометры) для мониторинга магнитного поля в реальном времени и внедрение компенсационных моделей в систему управления позволяют динамически корректировать выходной сигнал волоконно-оптического гироскопа.б. Многослойная структура магнитного экранированияИспользование таких материалов, как μ-сплавы, для создания двухслойных или многослойных экранирующих полостей может эффективно ослабить влияние внешних магнитных полей на волоконно-оптический гироскоп (ВОГ). Моделирование методом конечных элементов подтвердило, что эффективность экранирования может быть увеличена в десятки раз, но при этом увеличивается вес и стоимость системы.3. Экспериментальная проверка: Насколько велико влияние магнитных полей?В серии экспериментов, проведенных с использованием трехкоординатного поворотного стола, исследователи собрали данные о дрейфе волоконно-оптического гироскопа (ВОГ) как в открытом, так и в закрытом состояниях. Результаты показали, что при усилении магнитного поля амплитуда дрейфа ВОГ может увеличиваться в 5-10 раз, и появляются явные спектральные интерференционные сигналы (например, 12,48 Гц, 24,96 Гц и т. д.).Это также указывает на то, что если не будут приняты эффективные меры, точность волоконно-оптических гироскопов будет значительно снижена в реальных условиях авиации, космоса и других средах с высоким уровнем электромагнитного излучения.4. Практические рекомендации: Как повысить антимагнитные свойства инерциального измерительного блока на основе волоконно-оптического гелиевого датчика (FOG IMU)?В практических приложениях мы рекомендуем следующие комбинированные стратегии:(1) Выберите структуру FOG, устраняющую поляризацию(2) Использовать оптические волокна с низким магнитным откликом(3) Внедрить оборудование для намотки оптического волокна с автоматическим контролем натяжения.(4) Установить трехмерные потоковые затворы и построить модели ошибок(5) Оптимизировать конструкцию экранирующих оболочек из μ-сплавовВзяв в качестве примеров серии U-F3X80 и U-F3X100, выпущенные компанией Micro-Magic, можно отметить, что встроенные в них оптические гироскопы обеспечивают стабильную работу даже при наличии внешних воздействий. магнитные помехи Благодаря многочисленным техническим усовершенствованиям, они стали предпочтительным решением среди существующих. авиационные инерциальные измерительные блоки (IMU).5. Заключение: Точность определяет уровень применения, и к магнитной чувствительности следует относиться серьезно.В системах высокоточного позиционирования, навигации и управления характеристики инерциального измерительного блока (IMU) на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG) определяют надежность системы. А магнитная чувствительность, долгое время остававшаяся без внимания, сейчас становится одним из «узких мест» точности. Только благодаря совместной оптимизации на уровне материалов и конструкций, а также на системном уровне, мы можем действительно достичь высокой точности работы IMU в сложных электромагнитных условиях.Если вас смущает выбор инерциального измерительного блока (IMU) или вопросы точности работы датчика тумана (FOG), вам стоит пересмотреть свой подход с точки зрения магнитной чувствительности. Датчик тумана от Micro-Magic U-F3X80,U-F3X90, U-F3X100,иU-F300 Все они состоят из волоконно-оптических гироскопов. Для того чтобы улучшать точность ИМУ для туманаС помощью соответствующих технических мер мы можем полностью снизить магнитную чувствительность волоконно-оптических гироскопов, находящихся внутри них.U-F3X80Волоконно-оптический гироскоп IMUU-F3X90Волоконно-оптический гироскоп IMUU-F100AВысокоточный волоконно-оптический гироскопU-F3X100Волоконно-оптический гироскоп IMU   
  • Анализ инерциальной измерительной системы на основе волоконно-оптического гироскопа средней и низкой точности | Руководство по схеме навигации на основе волоконно-оптического гироскопа
    Анализ инерциальной измерительной системы на основе волоконно-оптического гироскопа средней и низкой точности | Руководство по схеме навигации на основе волоконно-оптического гироскопа Apr 01, 2025
    Откройте для себя систему FOG IMU средней и низкой точности: экономичное, ударопрочное инерциальное навигационное решение для БПЛА, робототехники и морских применений. Узнайте о ее модульной конструкции, быстром запуске и высокой стабильности.В областях беспилотных систем, интеллектуального производства и точного управления... инерциальный измерительный блок Инерциальный измерительный блок (IMU) становится важнейшей «невидимой технологией». Сегодня мы подробно рассмотрим решение, хорошо зарекомендовавшее себя в реальных проектах — систему IMU на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG) средней и низкой точности, разработанную на основе разомкнутого волоконно-оптического гироскопа (FOG). MEMS-акселерометр.Это не просто инерциальное сенсорное устройство, а идеальный баланс между миниатюризацией, высокой экономичностью и точностью. навигация.1. Почему стоит выбрать FOG IMU?Поскольку традиционные инерциальные навигационные системы на основе платформ постепенно уходят в прошлое, инерциальные навигационные системы с жесткой фиксацией Системы синтаксического анализа (SINS) получили широкое распространение благодаря использованию математического моделирования и цифровых вычислений.Итак, каковы основные преимущества FOG IMU?(1) Устойчивость к ударам и помехам: Волоконно-оптические гироскопы обладают естественной ударопрочностью и могут выдерживать высокие перегрузки, что делает их особенно подходящими для работы в суровых условиях.(2) Быстрый запуск: не требуется сложная инициализация; подключи и работай сразу после включения питания.(3) Точность и экономичность: удовлетворяя требованиям навигации, он также контролирует затраты.(4) Простая интеграция: малый размер, низкое энергопотребление и простота встраивания.Поэтому он широко применяется в таких областях, как беспилотные летательные аппараты, робототехника, системы, устанавливаемые на транспортных средствах, и морская навигация.2. Основные особенности системной архитектурыДанный инерциальный измерительный блок на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG IMU) имеет модульную конструкцию, состоящую из трехосевого волоконно-оптического гироскопа, трехосевого MEMS-акселерометра, модуля сбора данных и высокоскоростного цифрового сигнального процессора (DSP), дополненного алгоритмами температурной компенсации и моделирования ошибок, что обеспечивает стабильный выходной сигнал.Шесть чувствительных осей расположены в трехмерном ортогональном порядке и в сочетании с программным механизмом компенсации позволяют исключить влияние структурных ошибок на точность навигации.Кроме того, эта система была проверена с помощью моделирования, что гарантирует сохранение требуемой точности навигационных расчетов даже при использовании датчиков низкой точности.3. Модуль сбора данных: «Нейронный центр» инерциального измерительного блока (IMU).Мы специально оптимизировали канал сбора данных:(1) Аналоговая обработка сигнала: двухступенчатое усиление + аналоговый фильтр, повышающий четкость сигнала.(2) Высокоточная выборка АЦП: цикл обновления 10 мс, обеспечивающий быструю реакцию системы.(3) Канал температурной компенсации: Интегрированный мониторинг температуры чипа и окружающей среды, обеспечивающий полную адаптацию к условиям окружающей среды.Этот модуль играет решающую роль в повышении общей точности системы.4. Производительность и обратная связь в реальных условияхПосле развертывания прототипа и системного тестирования характеристики данной системы FOG IMU следующие:(1) Отличная стабильность углов ориентации(2) Статические ошибки в пределах контролируемого диапазона(3) Высокая помехоустойчивость, способность адаптироваться к быстрым динамическим изменениямВ настоящее время эта система используется на определенном типе платформ для навигации роботов, и отзывы о ней неизменно положительные. 5. Перспективы в предметной области приложенийСистема FOG IMU готова к применению в следующих сценариях:(1) Навигация для беспилотных летательных аппаратов и беспилотные транспортные средства(2) Морские измерительные системы(3) Оборудование для промышленной автоматизации(4) Управление ориентацией низкоорбитальных спутников(5) Интеллектуальные роботы и точное позиционированиеВ будущем мы также выпустим модернизированную версию FOG IMU, разработанную специально для высокоточных задач, таких как UF-100A. Следите за обновлениями! UF100AИнерциальный измерительный блок на основе волоконно-оптического гироскопа средней точности  
  • Методика измерения смещения и масштабного коэффициента кварцевого гибкого акселерометра: подробное руководство и анализ температурной чувствительности.
    Методика измерения смещения и масштабного коэффициента кварцевого гибкого акселерометра: подробное руководство и анализ температурной чувствительности. Mar 31, 2025
    «Представлен углубленный анализ методов тестирования смещения (нулевого смещения) и масштабного коэффициента гибких кварцевых акселерометров, включая специализированные методы, такие как четырехточечный тест на качение и двухточечный тест, а также формулу расчета температурной чувствительности. Это применимо к высокоточным приложениям, таким как инерциальная навигация и космические аппараты». Смещение (нулевое смещение) и масштабный коэффициент гибких кварцевых акселерометров напрямую определяют точность измерений и долговременную стабильность акселерометра, особенно в сценариях высокоточных применений, таких как инерциальная навигация и управление ориентацией. Поэтому они являются двумя ключевыми показателями производительности при оценке кварцевых акселерометров. Основное значение смещения (нулевого смещения) заключается в присущей ему системной ошибке акселерометра, которая напрямую приводит к фундаментальному отклонению всех результатов измерений. Например, если нулевое смещение составляет 1 мг, то измеренное значение будет содержать эту ошибку независимо от фактического ускорения. Нулевое смещение также будет дрейфовать под воздействием таких факторов, как время, температура и вибрация (стабильность нулевого смещения). В инерциальных навигационных системах дрейф нуля непрерывно усиливается в результате операций интегрирования, что приводит к накоплению ошибок в положении и скорости. Температурные характеристики кварцевых материалов также могут вызывать изменение нулевого смещения с температурой (температурный коэффициент нулевого смещения), поэтому для подавления этого эффекта в высокоточных приложениях необходимы алгоритмы температурной компенсации. Масштабный коэффициент относится к пропорциональной зависимости между выходным сигналом акселерометра и фактическим входным ускорением. Ошибка масштабного коэффициента может напрямую приводить к пропорциональному искажению результатов измерений. Стабильность масштабного коэффициента напрямую влияет на производительность системы в условиях высокого динамического диапазона или переменной температуры. В операции интегрирования ускорения в инерциальной навигации ошибка масштабного коэффициента будет интегрироваться дважды, что еще больше усиливает ошибку положения. Таким образом, причина, по которой смещение и масштабный коэффициент стали ключевыми показателями производительности гибких кварцевых акселерометров, заключается в том, что они являются как фундаментальными источниками ошибок, так и ключевыми ограничениями для долговременной стабильности. В системных приложениях производительность этих двух параметров напрямую определяет, сможет ли акселерометр соответствовать требованиям высокой точности и высокой надежности, особенно в таких сценариях, как беспилотное вождение, космические аппараты, навигация подводных лодок и т. д., где допустимы ошибки. Онтест на предвзятостьИспытание на масштабный коэффициент может проводиться двумя методами: четырехточечным испытанием на прокатку (положения 0°, 90°, 180°, 270°) или двухточечным испытанием (положения 90°, 270°). Испытание на масштабный коэффициент может проводиться тремя методами: четырехточечный тест на качение (положения 0°, 90°, 180°, 270°), двухточечный тест (положения 90°, 270°) и вибрационный тест. На примере четырехточечного теста на качение в данной статье объясняется, как получить смещение и масштабный коэффициент акселерометра.  1.Методы проверки смещения и масштабирующих коэффициентов: а)Установите акселерометр на специальном испытательном стенде (многозубчатая индексирующая головка).б)Запуск испытательного стендас)Поверните испытательный стенд по часовой стрелке до положения 0°, зафиксируйте его и запишите результаты измерений нескольких комплектов тестируемых изделий в соответствии с заданной частотой дискретизации. В качестве результата измерения примите среднее арифметическое.г)Поверните испытательный стенд по часовой стрелке до положения 90°, зафиксируйте его и запишите результаты измерений нескольких комплектов тестируемых изделий в соответствии с заданной частотой дискретизации. В качестве результата измерения примите среднее арифметическое.е)Поверните испытательный стенд по часовой стрелке в положение 180°, зафиксируйте его и запишите результаты измерений нескольких комплектов тестируемых изделий в соответствии с заданной частотой дискретизации. В качестве результата измерения примите среднее арифметическое.f)Поверните испытательный стенд по часовой стрелке в положение 270°, зафиксируйте его и запишите результаты измерений нескольких комплектов тестируемых изделий в соответствии с заданной частотой дискретизации. В качестве результата измерения примите среднее арифметическое.г)Поверните испытательный стенд по часовой стрелке в положение 360°, затем против часовой стрелки, установив углы поворота 270°, 180°, 90° и 0°. После стабилизации запишите результаты измерений нескольких комплектов тестируемых изделий в соответствии с заданной частотой дискретизации и примите среднее арифметическое значение в качестве результата измерения.час)Рассчитайте смещение и масштабный коэффициент.тестируемого продукта с использованием следующих формул (1) и (2).K0 = -------------------------------------- (1) К1 =-------------------------------------- (2) Где:K0 -------СмещениеK1 -------Масштабный коэффициент        -------Среднее значение показаний прямого и обратного хода в положении 0°        -----Среднее суммарное показание вращения вперед и назад в положении 90°        --- Суммарное среднее значение прямого и обратного вращения в положении 180°        --- Среднее значение показаний для прямого и обратного вращения в положении 270° 2.Метод тестирования температурной чувствительности смещения и температурной чувствительности масштабного коэффициента.а)Запуск испытательного стендаб)Рассчитайте коэффициенты смещения и масштабирования в каждой температурной точке, используя формулы (1) и (2) при комнатной температуре, верхнем пределе рабочей температуры, указанном акселерометром, и нижнем пределе температуры, указанном акселерометром.с)Рассчитайтетемпературная чувствительностьакселерометра с использованием следующих формул (3) и (4):  ---------------------(3)где:---- Смещение температурной чувствительности----Смещение верхнего предела температуры датчика----Погрешность датчика комнатной температуры-----Смещение нижнего предела температуры датчикаВерхний предел температурыКомнатная температураНижний предел температуры   ---------------------(4)Где:----Температурная чувствительность масштабного коэффициента------Масштабный коэффициент----Масштабный коэффициент для верхнего предела температуры датчика----Масштабный коэффициент комнатной температуры датчика-----Масштабный коэффициент для нижнего предела температуры датчикаВерхний предел температурыКомнатная температураНижний предел температурыАС-1Кварцевый гибкий акселерометр AC-4Кварцевый гибкий акселерометр 
  • Компенсация погрешностей электронного компаса в магнитной системе курса.
    Компенсация погрешностей электронного компаса в магнитной системе курса. Mar 24, 2025
    Электронный компас (также известный как цифровой компас) использует измерение магнитного поля Земли для расчета курса, часто неэффективно дополняя его сигналом GPS или сетью. Благодаря своим преимуществам — малым размерам, низкому энергопотреблению, высокой точности и миниатюризации — он широко используется в области измерения магнитного курса, например, в БПЛА, на море и в автомобилях. Однако в эксплуатации электронный компас имеет и свои недостатки: он легко подвержен влиянию внешних магнитных помех и ошибок, что является основной причиной снижения точности измерений и ограничения его применения. Поэтому крайне необходимо изучить методы компенсации погрешности измерений электронного компаса. В настоящее время существует множество методов компенсации погрешностей измерений. Например, метод компенсационных коэффициентов в основном направлен на компенсацию динамических помех во время измерения, в то время как эффект компенсации статических помех невелик, и область его применения невелика. Другой пример — адаптивный метод компенсации, который требует от системы высокой точности компенсации в случае линейного или низкоскоростного движения; если система вращается быстрее, точность измерения значительно снижается, поэтому более требовательные сценарии применения делают этот метод не очень распространенным. В настоящее время, если для компенсации погрешности компаса используется только одна модель компенсации ошибок, это не может удовлетворить требованиям измерительной системы. В данной работе предложен алгоритм компенсации ошибок, основанный на гипотезе эллипса, который интегрирует принцип наименьших квадратов. Алгоритм позволяет эффективно компенсировать погрешность измерения электронного компаса и обладает такими характеристиками, как умеренные вычислительные затраты и широкая область применения.1. Анализ ошибок системы магнитного захода на посадку.При установке цифрового компаса в несущую конструкцию для измерения магнитного курса, погрешность измерения обусловлена ​​множеством факторов, которые можно условно разделить на две категории: первая вызвана собственной структурой системы, материалами, сборкой и другими причинами, включая ошибки компаса, установки и изготовления; вторая — ошибка сигнала ориентации, которая, хотя и не относится к самой системе измерения курса, но участвует в расчете параметров курса и также вызывает погрешность измерения. Поскольку погрешность компаса является наиболее сложной для контроля и оказывает наибольшее влияние на точность курса, в данной работе в основном анализируется именно погрешность компаса. Разница в показаниях компаса в основном состоит из горизонтальной компоненты магнитного поля жесткого железа и горизонтальной компоненты магнитного поля мягкого железа несущей конструкции. Многочисленные экспериментальные исследования показывают, что погрешность, вызванная магнитным полем жесткого железа на движущейся несущей конструкции, является периодической погрешностью, которую можно выразить формулой (1), и ее закономерность приблизительно соответствует синусоидальной кривой; погрешность, вызванная магнитным полем мягкого железа, может быть выражена формулой (2), и ее закономерность изменяется с изменением магнитного поля окружающей среды. Где ϕi — это величина угла курса, а A, B, C, D и E — коэффициенты погрешности. Из приведенного выше анализа погрешности компаса видно, что общая погрешность электронного компаса должна быть алгебраической суммой указанных выше погрешностей. Следовательно, объединим формулы (1) и (2), чтобы найти общую разницу. ∆ϕ  2. Компенсация ошибок методом наименьших квадратов.Метод наименьших квадратов (МНК) можно использовать для поиска наилучшего соответствия функции данным путем минимизации суммы квадратов ошибок. Легко получить неизвестные данные и минимизировать сумму квадратов ошибок между ними и фактическими данными. Метод наименьших квадратов также может использоваться для аппроксимации кривых и часто применяется для оптимизации данных. Метод наименьших квадратов позволяет оптимизировать аппроксимацию данных в смысле минимизации квадратичной дисперсии. Это математический метод оптимизации, который может компенсировать ошибку, вызванную влиянием магнитного поля внешней среды. В нормальных условиях ошибка измерения имеет определенную периодичность, поэтому более подходящим методом аппроксимации может быть метод тригонометрических функций, основанный на математической модели функции Фурье, с последующей коррекцией в соответствии с параметрами направления, предоставляемыми стандартным компасом. Ниже приведено краткое описание основных принципов метода наименьших квадратов. Когда необходимо определить соответствие между двумя переменными y и x на основе наблюдений, предполагая их линейную зависимость, значение y в момент времени t можно выразить следующим образом: Где H1, H2, ... Hn — n неизвестных параметров, которые необходимо определить, x1(t), x2(t), ... xt(t) — известные детерминированные функции, такие как синус и косинус функции t. Допустим, в моменты времени t1, t2, ... tn производится m измерений y и x, надеясь, что переменные y и x1(t), x2(t), ... xt(t) позволят оценить их значения. Тогда формула (4) может быть выражена в матричной форме: Y = X*H Используя метод наименьших квадратов, оценки наименьших квадратов коэффициентов ошибок A, B, C, D и E, показанные в формуле (3), получаются из известных измерений азимутального угла. ϕОшибка угла i и азимута ∆ϕКонкретные этапы расчета следующие: ① Применяется метод измерения погрешности в восьми точках. С учетом количества выборок, объема вычислительных данных и точности измерений, для проведения теста на погрешность курса были выбраны восемь точек с одинаковым угловым интервалом в диапазоне углов курса 360°, а именно 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270 и 315°, и получено 8 наборов данных. ② Коэффициенты ошибок A, B, C, D и E получаются в соответствии с принципом наименьших квадратов. На основе проведенного анализа, при вычислении коэффициентов ошибок A, B, C, D и E методом наименьших квадратов, фактический ход носителя после коррекции ошибок может быть рассчитан по формуле, однако конкретное исследование и анализ здесь проводиться не будут. 3. РезюмеКомпания Micro-Magic специализируется на навигационной продукции. Помимо метода наименьшей ошибки, используются эллиптический метод компенсации ошибок и другие методы компенсации. В процессе исследований и разработок электронных компасов технология постепенно совершенствовалась, а теоретическая база укреплялась. Помимо постоянной оптимизации точности определения севера, в компасе реализованы функции компенсации наклона и другие возможности. Если вас заинтересовала наша продукция, приглашаем вас узнать больше о нашем недорогом 2D цифровом компасе C9-C и 40° Компенсация наклона, 3D-цифровой компас C90-B и многое другое — вы можете в любое время связаться с нашими профессиональными и техническими специалистами.C9-AВысокоточный трехмерный электронный компас с передовой технологией 3D-компенсации.C9-BЭлектронный двухмерный (2D) компас в режиме Modbus RTU для беспилотных летательных аппаратовC9-CВысокоточный двухмерный (2D) электронный компас на одной печатной плате, измеряющий азимутальные углы от 0 до 360 градусов.C9-DВысокоточный двухмерный (2D) электронный компас на одной печатной плате, измеряющий азимутальные углы от 0 до 360 градусов.  
  • Геомагнитные принципы и электронный компас
    Геомагнитные принципы и электронный компас Mar 24, 2025
      Электронный компас обладает своими уникальными преимуществами: он имеет небольшие размеры и малый вес, получение и обработка информации об азимуте происходит в режиме реального времени, а выходной цифровой сигнал делает его более удобным и простым в последующем использовании. В настоящее время разработка технологии цифровых компасов достаточно зрелая, поэтому они обладают определенными преимуществами в точности измерений и стоимости производства. В связи с широким практическим применением цифровых компасов, необходимо запустить в производство большое количество высокоточных и недорогих электронных компасов, пригодных для крупномасштабного промышленного производства.  В современном обществе разработка и исследование навигационных и ориентационных приборов имеют важное значение. С расширением освоения космоса человеком, поддержание стабильности, слежение и наведение, а также другие функции искусственных спутников, космических челноков, ракетных комплексов и различных платформ требуют поддержки навигационно-ориентационных технологий и соответствующих устройств коррекции ориентации. В целом, получение информации об ориентации и осуществление соответствующего управления ориентацией играют фундаментальную роль в различных научных исследованиях и инженерных разработках. Ввиду того, что геомагнитное поле мало изменяется в определенном временном диапазоне, можно считать, что геомагнитная информация в одном и том же месте фиксируется в течение короткого времени, и азимутальная информация, такая как угол курса и угол ориентации, может быть рассчитана электронным компасом на основе измеренной информации о геомагнитной интенсивности. 1. Основные характеристики геомагнитного поля Как основная физическая величина Земли, геомагнитное поле оказывает прямое воздействие на физические характеристики электрических и магнитных веществ в земной среде. Характеристики векторного магнитного поля Земли обеспечивают базовую систему координат для азимутальной информации, а использование геомагнитной информации для навигации является стабильным и надежным, не требующим получения внешней информации и обладающим хорошей маскировкой. Геомагнитное поле генерируется самой структурой Земли. В недрах Земли находится множество магнитных элементов и веществ, которые под воздействием экстремальных условий внутри Земли производят свободно движущиеся электроны. Эти свободные электроны приводят к улучшению проводимости между внутренним и внешним ядрами Земли, что приводит к потоку и движению свободных электронов между различными слоями. Это обеспечивает Земле в целом стабильное магнитное поле на макроуровне, что эквивалентно магнитному диполю с постоянным магнитным полем, существующим в центре Земли, в результате чего образуются северный и южный магнитные полюса. На рисунке 1 показана схематическая диаграмма распределения магнитного поля Земли.Единицей измерения интенсивности магнитной индукции является Тесла (Т), что соответствует гауссовой функции (Гс), а соотношение между ними выражается формулой 1Т = 10⁻⁴Гс. Единицей измерения интенсивности магнитного поля является А/м, а единицей измерения интенсивности магнитного поля является Остер (Э), что соответствует гауссовой функции, а соотношение между ними выражается формулой 1А/м = 4 Гс.π*10-3Oe В зависимости от степени стабильности магнитное поле Земли можно классифицировать на основное, переменное и аномальное. Основное магнитное поле охватывает большую часть магнитного поля, составляя более 90% от общего магнитного поля Земли. Основное магнитное поле также можно разделить на дипольно-индуцированное и недипольно-индуцированное, при этом дипольно-индуцированный эффект составляет основную часть, магнитное поле возникает из-за циркуляции железа и никеля в условиях высокой температуры и высокого давления, а недипольное поле в основном генерируется эффектом самовозбуждающегося двигателя. Само основное геомагнитное поле также изменяется, но период изменений очень велик, поэтому магнитное поле Земли в целом можно считать стабильным. Изменяющееся электромагнитное поле генерируется в ионосфере и магнитосфере Земли, и возмущения магнитного поля в основном связаны с солнечными изменениями, и изменяющееся электромагнитное поле можно разделить на стабильные изменения и интерференционные изменения. Спокойные изменения происходят в соответствии с солнечным или лунным календарем и в основном вызваны солнечным электромагнитным излучением или излучением частиц. Феномен магнитной бури — это явление геомагнитной интерференции в большом пространстве, основным эффектом которого является сильное изменение наземной векторной компоненты геомагнитного поля. Аномальное геомагнитное поле возникает из-за ферромагнитных свойств ферромагнитных материалов и может рассматриваться как постоянное векторное сложение на стабильном геомагнитном поле. 2. Анализ погрешностей электронного компаса Отклонение электронного компаса, также известное как компасное отклонение, — это погрешность результатов измерения, вызванная ферромагнитными помехами в окружающей среде во время работы компаса. Отклонение между результатами измерения и реальным значением может достигать десятков градусов без соответствующей компенсации, что объясняется слабой напряженностью магнитного поля Земли, составляющей всего 0,5-0,6 гаусс. Поэтому в результаты измерений цифрового компаса очень легко вносятся помехи, вызванные ферромагнитными факторами окружающей среды, и компас стал основным источником погрешности электронных компасов. Компас также можно разделить на компасы с помехами от твердого и мягкого железа. Помехи от твердого железа вызваны постоянными магнитными объектами или намагниченными объектами. Под воздействием внешнего магнитного поля общий магнитный момент объекта перестает быть равным нулю, что свидетельствует о наличии магнетизма. Создаваемая им напряженность магнитного поля может считаться постоянной и неизменной в определенном временном диапазоне, и этот постоянный магнитный материал сохраняет относительно стабильную остаточную напряженность магнитного поля даже после снятия воздействия внешнего магнитного поля. Таким образом, положение и интенсивность помех на компасе можно рассматривать как фиксированный и постоянный стабилизирующий эффект, и средства компенсации этого эффекта относительно легко реализовать. Краткое содержание  Компания Micro-Magic предоставляет инструменты и техническую поддержку для аэрокосмической, горнодобывающей, буровой и других инженерных отраслей. Современные электронные компасы серий C9000-A, C9000-B, C9000-C, C9000-D и другие модели обладают функциями компенсации мягкого и жесткого магнитного поля, что играет важную роль в повышении точности определения направления на север. Для получения более подробной информации о цифровых компасах вы всегда можете связаться с нашими специалистами.C9000-AМагнитный компас с компенсацией наклона, 3-осевой магнитный указатель курса и угла рыскания.C9000-BВысокоточный электронный компас для 3D-измерений во всех направлениях, использующий передовые алгоритмы калибровки по твердому и мягкому железу, с цифровым выходом.C9000-CКомпас с магнитоэлектрическим датчиком, гирокомпенсированный компас, 6-осевой компас, электронный датчик рыскания и курса.C9000-DВысокопроизводительный датчик направления для определения азимута антенной вышки. Недорогой датчик азимутального угла для измерения угла направления вышки. 
  • Обзор электронного компаса
    Обзор электронного компаса Mar 24, 2025
    Основные положения ПродуктЭлектронный компас (C9000-B и другие варианты)Функции:• Использует трехмерные магниторезистивные датчики для измерения геомагнитного поля.• Встроенный акселерометр обеспечивает статическую устойчивость и компенсацию наклона.• Использует алгоритм фильтрации Калмана для снижения шума и оптимальной оценки состояния.• Обеспечивает цифровой выходной сигнал для прямой интеграции с системами управления.Преимущества:• Высокая точность и стабильность, подходит для динамичных условий эксплуатации.• Низкое энергопотребление, компактные размеры и малый вес• Защита от вибрации и тряски, идеально подходит для авиации, робототехники, беспилотных автомобилей и навигационных систем.• Способен компенсировать жесткие и мягкие магнитные помехи• Может быть интегрирован в контуры управления для таких приложений, как автономная навигация или техническое обслуживание оборудования.Электронные компасы, также называемые цифровыми компасами, — это метод определения Северного полюса с помощью магнитного поля Земли, широко используемый в качестве навигационных приборов или датчиков ориентации. В древности их называли компасами, а современные передовые технологии обработки магниторезистивных датчиков значительно способствовали цифровизации компасов. В настоящее время электронные компасы, как правило, изготавливаются из микросхем, таких как магниторезистивные датчики или магнитометры. Они могут использоваться в горизонтальном и вертикальном измерении глубины, подводных исследованиях, навигации летательных аппаратов, научных исследованиях, образовании и обучении, позиционировании зданий, техническом обслуживании оборудования, навигационных системах и других областях. По сравнению с традиционными компасами стрелочного типа и балансирной рамой, цифровой компас отличается низким энергопотреблением, малыми размерами, легким весом, высокой точностью и миниатюризацией. Его выходной сигнал может быть обработан и отображен в цифровом виде. Он может использоваться не только для указания направления, но и передавать цифровой сигнал непосредственно на автоматический руль для управления движением судна. В настоящее время широко используются трехкоординатные магниторезисторные цифровые компасы. Этот тип компаса обладает преимуществами виброустойчивости, высокой точности определения курса, электронной компенсацией помех и может быть интегрирован в контур управления для передачи данных, поэтому он широко используется в авиации, космонавтике, робототехнике, навигации, автономной навигации транспортных средств и других областях. 1. Устройство электронного компасаТрехмерный электронный компас C9000-B состоит из трехмерного магниторезистивного датчика, датчика наклона и микроконтроллера. Трехмерный магниторезистивный датчик используется для измерения магнитного поля Земли, а датчик наклона — для компенсации горизонтального положения магнитометра. Микроконтроллер обрабатывает сигналы от магнитометров и датчиков наклона, а также выводит данные и выполняет компенсацию жесткости и ослабления магнитного поля. Магнитометр основан на трех вертикальных магниторезистивных датчиках, каждый из которых определяет силу геомагнитного поля в соответствующем направлении.  Датчик, расположенный в направлении вперед (направление x), определяет векторное значение геомагнитного поля в направлении x, а датчик, расположенный в направлении вправо (направление Y), определяет векторное значение геомагнитного поля в направлении Y. Датчики, расположенные в направлении вниз (направление Z), определяют векторное значение магнитного поля Земли в направлении Z. Чувствительность датчиков в каждом направлении была отрегулирована до оптимального значения на основе компонентного вектора геомагнитного поля в этом направлении и имеет очень низкую поперечную чувствительность. Аналоговый выходной сигнал, генерируемый датчиком, усиливается и передается на микроконтроллер для обработки. 2. Далее представлены аппаратная часть и принципы работы.1) Магнитометр: Поскольку геомагнитное поле является вектором, в определенной точке этот вектор может быть разложен на две компоненты, параллельные локальному уровню, и одну компоненту, перпендикулярную локальному уровню. Таким образом, если модуль компаса расположен параллельно локальному уровню, три оси магнитометра будут соответствовать этим трем компонентам. В настоящее время модуль расположен параллельно горизонтальной плоскости с помощью угловой компенсации, а затем угол курса рассчитывается на основе компенсированных данных. 2) Акселерометр: Ускорение можно рассчитать на основе данных по трем осям, что обеспечивает преимущество в статической устойчивости. 3) Фильтрация Калмана — это алгоритм, который оптимально оценивает состояние системы, используя линейное уравнение состояния системы и наблюдая за входными и выходными данными системы. Поскольку наблюдаемые данные включают в себя влияние шума и помех в системе, оптимальную оценку также можно рассматривать как процесс фильтрации. В радиолокации, например, задача состоит в отслеживании цели, но измерения положения, скорости и ускорения цели часто постоянно сопровождаются шумом. Фильтр Калмана использует динамическую информацию о цели, пытается устранить влияние шума и получает хорошую оценку положения цели. Эта оценка может быть оценкой текущего местоположения цели (фильтрация), оценкой будущего местоположения (прогнозирование) или оценкой прошлого местоположения (интерполяция или сглаживание). Краткое содержаниеПомимо трехосевых электронных компасов, компания Micro-Magic предлагает широкий ассортимент электронных компасов, таких как недорогие двухосевые электронные компасы C9000-B, высокоточные двухосевые электронные компасы C9000-D и другие. Все они прошли строгие испытания и способны предоставлять точные данные о курсе даже в самых суровых условиях. Если вам необходим цифровой компас, свяжитесь с нами.C9000-BВысокоточный электронный компас для 3D-измерений во всех направлениях, использующий передовые алгоритмы калибровки по твердому и мягкому железу, с цифровым выходом. C9000-DВысокопроизводительный датчик направления для определения азимута антенной вышки. Недорогой датчик азимутального угла для измерения угла направления вышки. 
  • Метод электронного компаса для устранения помех от переменного магнитного поля в фиксированном положении.
    Метод электронного компаса для устранения помех от переменного магнитного поля в фиксированном положении. Mar 24, 2025
    Основные положенияИзделие: Компенсатор колебаний электронного компаса с двумя магнитными датчикамиФункции:• Компенсирует помехи, вызванные переменным магнитным полем.• Использует два магнитных датчика для простой и экономичной калибровки.Преимущества:• Высокая отказоустойчивость и низкие затраты на сбор данных• Подходит для платформ с ограниченным пространством и бюджетом.• Обеспечивает повышенную точность определения курса в динамических условиях.Электронный компас может значительно уменьшить влияние окружающего магнитного поля за счет калибровки и точно показывать азимутальный угол, но он не способен изменить влияние магнитного поля. При использовании электронного компаса следует по возможности избегать контакта с железом и магнитными веществами. Однако некоторые платформы электронных компасов имеют переменное магнитное поле, возникающее внутри платформы и перемещающееся вместе с цифровым компасом. Этот тип источника помех характеризуется фиксированным относительным положением и изменяющимся магнитным полем. В настоящее время существует три распространенных технических подхода: ① временное прекращение изменения магнитного поля или использование материалов для магнитной защиты для изоляции помех; ② поиск нового способа использования двойных систем GPS, AHRS и других для индикации угла азимута с целью предотвращения помех от переменного магнитного поля; ③ измерение влияния источника помех от переменного магнитного поля на окружающее магнитное поле, после чего азимут цифрового компаса компенсируется в соответствии с изменением магнитного поля. В некоторых случаях экранирование от помех переменного магнитного поля невозможно, а из-за ограничений погрузочной платформы невозможно использовать двойные системы GPS и AHRS, которые являются дорогостоящими, тяжелыми и требуют большого пространства. В этом случае третий технический подход становится единственным жизнеспособным решением. 1. Переменное магнитное поле нарушает важные законы. Магнитная сталь и цифровой компас закреплены в соответствующих положениях испытательного инструмента, а для тестирования выбраны соответственно магнитопроводящий датчик и датчик Холла с большим диапазоном. Магнитный датчик размещается в разных положениях на инструменте, и показания электронного компаса и магнитного датчика без магнитной стали и при различном положении магнитной стали записываются соответственно при разных ориентациях инструмента для сопоставления и сравнения. Предполагается, что Gмагнитная стальИзменение показаний магнитного датчика по определенной оси, вызванное изменением положения магнитной стали, то есть разница между показаниями магнитного датчика при наличии магнитной стали и показаниями магнитной стали при ее отсутствии, отражает влияние магнитной стали на магнитное поле в месте расположения магнитного датчика. В результате многочисленных экспериментов и обобщений было установлено, что в определенной области, когда магнитный датчик расположен вдоль виртуальной линии магнитного поля, образованной магнитной сталью, действуют следующие важные закономерности: (1) Гмагнитная стальБыстро уменьшается с увеличением расстояния. Например, на расстоянии 1 см от магнитной стали Gмагнитная стальПогрешность составляет примерно ±200000, на расстоянии 10 см — ±1500, на расстоянии 20 см — ±200, на расстоянии 30 см — ±65, на расстоянии 40 см — ±30. Магнитные показания в месте проведения испытаний были немного меньше ±300. (2) Когда испытательный инструмент направлен в разные стороны, Gмагнитная стальявляется фиксированным значением. На рисунке 1 показано правило изменения G.магнитная стальНа расстоянии 10 см от магнитной стали горизонтальная ось показывает ориентацию магнитной стали марки N, которая разделена на 8 направлений. Видно, что четыре направления кривой в основном совпадают. Две другие оси магнитного датчика также полностью соответствуют этому закону.2. Компенсация с помощью двух магнитных датчиков. В соответствии с вышеуказанными тремя правилами, без учета влияния других частей платформы, предлагается метод тестирования и компенсации на основе двойных магнитных датчиков, который позволяет эффективно измерять влияние изменения положения магнитной стали на магнитное поле в месте расположения цифрового компаса. Разместите магнитный датчик A под номером B рядом с магнитометром цифрового компаса (можно также использовать показания трехосевого магнитного датчика электронного компаса, то есть цифровой компас будет использоваться в качестве магнитного датчика A-B), а другой магнитный датчик A разместите в соответствии с вышеуказанным соотношением и легко установите на платформе, расположив магнитные датчики A и B и три оси цифрового компаса в одном направлении. Предположим, что выходной сигнал по одной из осей магнитного датчика в эксперименте равен Г = Гземля+Gмагнитная сталь+ Гпомехи Gземляи Гпомехиявляются, соответственно, геомагнитными компонентами и компонентами помех окружающей среды на этой оси. Благодаря малому расстоянию между двумя магнитными датчиками, в случае отсутствия сильных внешних магнитных помех можно получить: Gпомеха А≈Gпомеха B,Gземля А=Gземля B Где, Г.Aи ГBПоказания магнитных датчиков A и B соответствуют показаниям одной и той же оси. При фиксированном положении магнитных датчиков A и B отношение k величины их изменения может быть получено при постоянном значении. Следовательно, составляющая влияния, вызванная изменением положения магнитной стали на магнитном датчике B, то есть на электронном компасе, может быть легко получена по приведенной выше формуле. Приведенные выше экспериментальные результаты и рассуждения предлагают новый подход, использующий два небольших и недорогих магнитных датчика для необычайно простого расчета изменений магнитного поля вблизи цифрового компаса, вызванных изменением положения магнитной стали. Затем остается лишь изучить взаимосвязь между этим изменением и азимутальным смещением цифрового компаса. Нет необходимости рассчитывать положение магнитной стали в соответствии с изменением магнитного поля вблизи нее, а также изучать сложную зависимость между положением магнитной стали и азимутальным смещением цифрового компаса при различных углах азимута, тангажа и крена платформы, что значительно упрощает процесс вычислений. Объём работы по сбору данных значительно сокращается. Краткое содержание В данной статье предложен метод калибровки и компенсации двойного магнитного датчика, основанный на пропорциональной зависимости от конкретного положения, для источника помех в виде постоянного переменного магнитного поля. Этот метод обладает множеством преимуществ, таких как простота сбора данных, низкая стоимость, удобство использования и высокая отказоустойчивость. Он предлагает новую идею для калибровки и компенсации источников помех в виде переменного поля. Что касается цифровых компасов, в настоящее время существует широкий ассортимент, например, цифровой компас с полным 3D-выходом C90-A, высокоточный электронный компас C90-B и недорогой электронный компас C90-C.C90-AЭлектронный компас, датчик магнитолюминесцентного компаса, низкая стоимость.C90-BАлгоритм жесткой/мягкой магнитной калибровки. Герметичный электронный компас со встроенным 3-осевым магнитометром.C90-CЭлектронный компас с полным цифровым выводом 3D-сигнала для тепловизионного бинокля, одноканальная плата.
  • Измерение отклонения движущегося профиля крыла с помощью беспроводного датчика наклона
    Измерение отклонения движущегося профиля крыла с помощью беспроводного датчика наклона Mar 24, 2025
    Основные положенияИзделие: Беспроводной датчик наклона для измерения отклонения профиля крыла.Функции:Усовершенствованная двухосная модель погрешности для активного отклонения профиля крыла.Беспроводное отображение данных в реальном времени (данные, кривые, 3D-модели)Высокая точность (10 Гц)Автоматическая калибровка для несовпадающих поверхностейПреимущества:Высокая точность и эффективность для испытаний на отклонение крыла.Упрощенная установка и эксплуатация благодаря беспроводной настройке.Идеально подходит для крупных сборочных линий самолетов, оптимизируя рабочий процесс и сокращая трудозатраты.На основе базового принципа измерения датчика наклона, с учетом погрешностей системы датчика, погрешностей эксплуатации и установки, а также с учетом существующей модели анализа погрешности пространственного угла, мы усовершенствовали модель погрешности измерения пространственного угла по двум осям, подходящую для ситуации отклонения движущегося профиля крыла вокруг горизонтальной оси, и улучшили метод калибровки в соответствии с условиями работы. Используя беспроводную передачу в качестве метода связи, была создана полная система тестирования отклонения движущегося крыла, которая может отображать информацию об угле отклонения движущегося крыла в режиме реального времени визуальными средствами, такими как данные, кривые и трехмерные модели. Точность измерения угла отклонения составляет менее 0,05°, а частота сбора данных превышает 10 Гц, что соответствует реальным требованиям к измерениям.Современное авиастроение в основном использует модульную сборочную технологию: все компоненты самолета изготавливаются на сборочной линии, затем производится модульное производство и тестирование оборудования, а на заключительной сборочной линии осуществляется стыковка крупных деталей для формирования всей машины. Для крупных самолетов характерно большое количество подвижных профилей крыла, высокие требования к точности профиля, множество задействованных звеньев управления и координации, большой объем работ по изготовлению и отладке, а также сложные процессы установки и отладки.Определение угла отклонения является важной частью испытаний модульной конструкции крыла. Существует множество типов и сложная структура рулевой поверхности определенной ключевой модели, а установка оборудования для измерения угла отклонения крыла традиционным методом является громоздкой, требует большого количества механических приспособлений, а работа рабочих занимает много времени и трудоемка. С ростом спроса на различные типы высокоэффективных летательных аппаратов задачи производителей самолетов возрастают, и производственной линии необходима точная, быстрая и работающая в режиме реального времени автоматизированная система контроля подвижного крыла, которая могла бы отражать производственный процесс в реальном времени, повышая эффективность производственной линии и, в конечном итоге, увеличивая выпуск самолетов.В настоящее время к распространенным методам определения угла отклонения активного профиля крыла относятся инерциальные измерения, лазерное трекерное обнаружение, визуальное обнаружение, координатное обнаружение, многотеодолитное обнаружение, косвенное обнаружение с помощью линейных или угловых датчиков перемещения, механический транспортир и т. д. Методы разнообразны, но все имеют определенные недостатки. Поэтому во многих исследованиях для повышения точности и применимости измерений были объединены вышеуказанные методы. Инерциальный метод измерения на основе датчика наклона относительно портативен, точность и эффективность измерения соответствуют реальным требованиям, поэтому мы в итоге выбрали этот метод для проверки отклонения движущегося профиля крыла.Проектирование и внедрение системы(1) Предложена двухосная модель погрешности измерения для сценария активного отклонения профиля крыла вокруг горизонтальной оси. С учетом реальных условий работы активного отклонения профиля крыла, введена новая переменная ошибки для улучшения алгоритма калибровки, чтобы алгоритм калибровки датчика наклона мог адаптироваться к особым условиям работы непараллельной монтажной поверхности. Повышена точность выходного сигнала угла калиброванного датчика, и погрешность находится в допустимом диапазоне, что позволяет удовлетворить требованиям высокоточной проверки угла подвижной поверхности крыла.(2) Завершить проектирование и внедрение системы активного испытания отклонения крыла большого самолета на основе беспроводного протокола связи, а также провести полевую проверку ее способности достигать поставленных задач. По сравнению с предыдущей системой, установка оборудования не требует подключения проводных кабелей связи, а работа проста. Калибровка может быть автоматически выполнена с помощью программного управления, а также гарантируется точность и производительность передачи данных в реальном времени по беспроводной сети, что значительно повышает эффективность работы полевых испытаний активного испытания отклонения крыла.(3) При анализе модели измерения пространственного угла учитывались только ошибки установки. На самом деле, существует взаимосвязь между всеми видами ошибок. В последующих исследованиях мы можем попытаться выявить все виды ошибок системы в целом, чтобы повысить точность измерения калибровочной модели.Краткое содержание Два очень популярных беспроводных датчика наклона Micro-Magic, T7000-I-Modbus, обеспечивают точность до 0,001.°разрешение 0,0005°Точность T7000-K-Modbus умеренная 0,1°разрешение 0,01°Вы можете выбрать подходящий вариант в соответствии со своими потребностями. Если вас заинтересовали наши беспроводные датчики наклона, пожалуйста, свяжитесь с нами. Т7000-ИВ чем бы вы ни нуждались, CARESTONE всегда рядом. Т7000-КВ чем бы вы ни нуждались, CARESTONE всегда рядом. 
1 2 3 4 5 6
В общей сложности6страницы
Subscibe To Newsletter
Читайте дальше, следите за обновлениями, подписывайтесь, и мы будем рады услышать ваше мнение.
f y

оставить сообщение

оставить сообщение
Если вас заинтересовала наша продукция и вы хотите узнать больше подробностей, пожалуйста, оставьте сообщение здесь, мы ответим вам как можно скорее.
представлять на рассмотрение

Дом

Продукты

WhatsApp

Связаться с нами