Изучите высокоточную калибровку волоконно-оптического гироинерциального измерительного блока (FIG IMU) в полном диапазоне температур. Освойте ключевые методы моделирования ошибок, трехмерную двунаправленную калибровку скорости/одной позиции и компенсацию кусочно-линейной интерполяции (PLI) для повышения точности навигации в дронах, беспилотных автомобилях и робототехнике.
Как работает FOG IMU (Инерциальный измерительный блок на основе Волоконно-оптический гироскопКак обеспечить высокую точность в сложных температурных условиях? В данной статье проводится всесторонний анализ методов моделирования и компенсации ошибок.
В современных летательных аппаратах, особенно в малогабаритных беспилотных летательных аппаратах с роторами, волоконно-оптический инерциальный измерительный блок (ВОГИ) является ключевым компонентом системы навигационной информации и измерения ориентации. Волоконно-оптический гироскоп (ВОГ), основанный на эффекте Сагнака, обладает такими преимуществами, как высокая точность, высокая ударопрочность и быстродействие, но он плохо адаптируется к изменениям температуры. Это может легко привести к ошибкам измерений в процессе полета, когда динамическая среда резко меняется, что влияет на работу всей навигационной системы.
Ошибки инерциального измерительного блока (IMU) на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG) можно разделить на два основных типа:
(1) Ошибка канала угловой скорости: Сюда входят ошибка установки, ошибка пропорционального коэффициента, ошибка нулевого смещения и т. д.
(2) Ошибка канала ускорения: В основном вызвана ошибками установки, температурным дрейфом и динамическими возмущениями.
В реальных условиях эти ошибки накапливаются, серьезно влияя на стабильность и точность системы управления полетом.
Хотя традиционные методы статической многоориентационной калибровки и измерения угловой скорости могут частично решить проблему погрешностей, они имеют очевидные недостатки в следующих аспектах:
(1) Невозможно сбалансировать точность и вычислительную эффективность
(2) Неприменимо к компенсации полного температурного диапазона
(3) Динамические возмущения влияют на стабильность калибровки
Это требует более интеллектуального и эффективного моделирования ошибок и механизм температурной компенсации.
(1) Точная калибровка в нескольких температурных точках
Задавая несколько температурных точек в диапазоне от -10°C до 40°C и проводя калибровку вращения по трем осям в каждой точке, можно собрать данные о параметрах погрешности, связанных с температурой.
(2) Трехмерный метод положительной и отрицательной скорости: точное моделирование реальных условий полета
Использование одноосевого поворотного стола и высокоточного шестигранного инструмента позволяет осуществлять калибровку скорости в положительном и отрицательном направлениях по осям X/Y/Z, что повышает адаптивность системы к динамическим условиям.
(3) Одноосевая стабилизация положения: быстрое определение нулевого смещения системы
При сохранении статического состояния регистрируются начальные смещения при различных температурах, что обеспечивает точную поддержку данных для последующего моделирования ошибок.
Для обеспечения компенсации ошибок в инерциальном измерительном блоке на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG IMU) во всем диапазоне температур в данной статье предлагается алгоритм кусочно-линейной интерполяции (PLI), обладающий следующими характеристиками:
(1) Низкая вычислительная нагрузка: подходит для встроенных навигационных систем с ограниченными ресурсами.
(2) Высокая способность компенсации в реальном времени: ошибка динамически корректируется при изменении температуры.
(3) Легко развертывать и обновлять
По сравнению с методом наименьших квадратов высокого порядка, схема PLI обеспечивает точность компенсации, значительно снижая при этом вычислительную нагрузку системы, что делает ее подходящей для вычислительных сценариев в реальном времени во время полета.
Благодаря полевым экспериментам на борту, этот метод значительно повысил точность измерений и адаптивность системы к различным температурам и динамическим возмущениям, обеспечив прочную основу для навигации последующих высокоэффективных летательных аппаратов малого размера.
С развитием беспилотных летательных аппаратов и интеллектуальных систем управления полетом требования к точности навигационных систем стали все более жесткими. Внедрение методов трехпозиционной положительной и отрицательной калибровки скорости и сегментированной линейной интерполяции позволяет значительно повысить адаптивность и точность инерциального измерительного блока на основе волоконно-оптического гироскопа (FOG IMU) в полном диапазоне температур и в условиях высокой динамики. В будущем ожидается, что эта технология будет играть более важную роль в автономном вождении, навигации роботов, высокоточном сборе карт и других областях. Micro-MagicU-F3X80,U-F3X90, U-F3X100,иU-F300 Для этого можно использовать трехмерную калибровку с положительным и отрицательным шагом/однопозиционную калибровку при различных температурах и метод компенсации PLI. На основе характеристик погрешностей волоконно-оптического гироскопа и кварцевого гибкого акселерометра была создана модель погрешности инерциального измерительного блока FOG, и для каждой точки с постоянной температурой была разработана трехбитная схема калибровки с положительным и отрицательным шагом/однопозиционную калибровку. Алгоритм PLI используется для компенсации температурных ошибок нулевого смещения и масштабного коэффициента системы в реальном времени, что снижает трудозатраты на калибровку и объем вычислений алгоритма компенсации, а также повышает динамику системы, ее адаптивность к температурной среде и точность измерений.
Xml политика конфиденциальности блог Карта сайта
Авторское право
@ Микро-Магия Инк Все права защищены.
ПОДДЕРЖИВАЕМАЯ СЕТЬ
русский
